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沒看錯！就是TG-X。它隱藏在曼恩總部附近Old-timer倉庫的一個角落里。曼恩千禧年剛推出TG系列時，還未想好命名方式，于是就將原型車暫時命名為TG-X，但在正式上市后更名為TGA。誰也沒想到，短短7年之后，TGA的換代車型，真的稱作了TGX。
德國曼 TGX28.470 6X2-2 BLS 6X2 470馬力 牽引車
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經(jīng)銷商
詢底價
2000年，對于曼恩商用車來說算是一個重要的節(jié)點。因為在這一年，曼恩推出全新卡車系列Trucknology Generation，也就是我們常說的TG系列。TG系列的第一款車型，則被稱作TGA。
雖然這輛原型車暫且叫做TG-X，但它的骨子里可是不折不扣的TGA。相較于前身車型F2000，TGA的外形可以用脫胎換骨來形容。
全新設(shè)計的前臉保險杠更寬大，摒棄了三雨刮的古老元素，兩根大雨刮搭配面積更大的擋風(fēng)玻璃給駕駛室?guī)砀训牟晒庑Ч?
這是一輛當(dāng)年最大XXL駕駛室的車型，如何從外觀上區(qū)分？高頂部分側(cè)面帶有玻璃就一定是XXL。這也是沿用了當(dāng)年F2000的高頂部分設(shè)計。后續(xù)在2020年推出的新款TGX上，曼恩在TGX最大駕駛室的車型上取消了這塊側(cè)玻璃。
駕駛室車門下沿將登車踏板完全包覆，僅留最下面一級臺階，減少風(fēng)阻，同時也預(yù)防不懷好意的人扒車。而駕駛員則可以將在車外穿的鞋脫在最上面一級的踏板上，在車內(nèi)換上開車的鞋子，車門一關(guān)，完全不用擔(dān)心臺階上的鞋子會掉落。
D28系列的直列六缸柴油機最大輸出功率460馬力，那作為MAN粉想都不用想必然是D2876，排量12.2升，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐3標(biāo)準(zhǔn)。
變速箱來自德國ZF公司。其中手動變速箱稱作MAN Confortshift，為16擋手動。而自動變速箱則是MAN Tipmatic，12擋AMT，采用旋鈕換擋。
比較有意思的是這輛原型車還是采用的一大一小雙油箱設(shè)計。在當(dāng)時的歐洲卡車上，4x2單橋牽引車以單油箱居多，另外一邊多數(shù)用于放置備胎。但無論怎樣，側(cè)裙一加，整車的視覺效果一下就提升了不少。
X型的推力桿出現(xiàn)在后橋中央，至今在曼恩的單橋牽引車上還在使用。
這輛車的輪胎比較有意思，前橋是歐洲卡車常見的385/65 R22.5寬基輪胎，后橋使用的則是495/45 R22.5大單胎。
前橋使用了曼恩早期經(jīng)典的輪輞罩。
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