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銀色吧，感覺很干凈

都喜歡，都好看

沒有一個(gè)認(rèn)識(shí)的

當(dāng)下的貨運(yùn)行情，竟然還有很多人想進(jìn)來，不知道怎么想的？當(dāng)前狀況就像圍城，城里的想出來，城外的想進(jìn)去

在公路上行駛，天氣路況多變車子容易出現(xiàn)一些小毛病，經(jīng)常受到同行的卡友幫助，說聲謝謝的時(shí)候，比此的心情都很感動(dòng)！ #一方有難八方支援#

無論你樂不樂意，生活一樣日出日落地繼續(xù)； 無論你開不開心，時(shí)間一樣分分秒秒地離去！ 對(duì)于不好的事情，與其耿耿于懷總是介意，不如開懷一笑將其忘記，紅塵煩惱多，縱使躲也躲不過，不如灑脫一笑，快樂而活！ 微笑如鮮花，讓人得以見其美，聞其香； 微笑如陽(yáng)光，讓人得以見其光，取其暖！ 一個(gè)人，真正的富有，是你臉上的微笑！#感悟#

東北的天氣竟然也這么熱，涼的時(shí)候冷的要命，熱的時(shí)候快要熱死

污泥可以長(zhǎng)出蓮花，寒門可以培養(yǎng)孝子；洪爐可以煉成鋼鐵，困境可以成就偉人；苦澀可以醞釀甘甜，煩惱可以轉(zhuǎn)為祥和。人生百年，誰(shuí)也不是給煩惱打長(zhǎng)工，更不是給憂傷做嫁衣裳。歲月不長(zhǎng)，需要珍惜，需要思量，心寬幾尺又何妨。心懷世界，一片吉祥。日行一善，善行致遠(yuǎn)！

在運(yùn)輸行業(yè)里有這樣一句話，有個(gè)好線路，不如有個(gè)好搭檔，搭檔在工作當(dāng)中是最親最近的人，也是在一起時(shí)間最長(zhǎng)的，彼此都有著把生命交給對(duì)方的信任，相互包容相互理解，才會(huì)走得更遠(yuǎn)…

設(shè)計(jì)師的靈感千千萬(wàn)，說一說你見過的奇葩車型？#商用車奇葩說# 討論

這天真是太熱了，補(bǔ)個(gè)胎都能讓人汗流浹背。

疲勞駕駛 夏天氣溫高，體力消耗大，晚上睡眠常常不足，到了中午，人們往往容易疲勞、打瞌睡。對(duì)有車一族來說充足的睡眠非常重要，保證精力充沛，如果行車中感到困倦，應(yīng)及時(shí)停車，適當(dāng)休息一會(huì)兒，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車，確保行車安全。

呵呵//@汪有糧wzx ：感謝領(lǐng)導(dǎo) #一方有難八方支援#

大廣高速南行1822公里處有事故處理中，堵車兩公里左右請(qǐng)過往駕駛員朋友注意減速避讓！ 路況

誰(shuí) #為運(yùn)輸人打榜#

讓卡友最頭疼的兩個(gè)車輛障礙，動(dòng)力不足和油耗高這兩個(gè)故障該咋治？
動(dòng)力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見也比較頭疼的兩個(gè)癥狀類的故障，并且這兩個(gè)故障經(jīng)常同時(shí)發(fā)生。
這兩個(gè)故障解決起來說難也難，有時(shí)候換了一大堆性能件，持續(xù)一兩個(gè)星期都未必能找到故障點(diǎn)徹底解決，說容易也容易，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)和故障原因，對(duì)癥下藥。
隨著電控時(shí)代的到來和排放法規(guī)的快速升級(jí)，高壓共軌技術(shù)路線得到了親睞。下面就電控高壓共軌路線的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友們談一談我的建議，在此獻(xiàn)丑了。有不妥之處還望各位卡友能斧正。
確診
動(dòng)力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開始的，因此如何確定卡友們的伙計(jì)是真的動(dòng)力不足油耗高是至關(guān)重要的。建議卡友們可以從以下幾個(gè)方面來考慮。
第一，應(yīng)該確認(rèn)是自從車買回來之后就感覺動(dòng)力不足油耗高還是近期才有這種感覺。
如果是購(gòu)車回來之后就有這種感覺，應(yīng)該咨詢廠家自己的車輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等）是否適合自己的運(yùn)行工況（運(yùn)行路線路況、車輛總重情況等）。
有時(shí)候購(gòu)車的時(shí)候動(dòng)力配置其實(shí)適合自己，自己對(duì)于動(dòng)力性的期望高于這個(gè)動(dòng)力配置那自然就會(huì)有動(dòng)力不足的感受了。如果是在同一路線上總重沒怎么變的情況下近期才有這種感受，就應(yīng)該格外注意了。
第二，可以把自己的伙計(jì)和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車輛（或者相似動(dòng)力配置）相比，看看動(dòng)力感受和油耗有什么差別。
如果是自己的伙計(jì)動(dòng)力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習(xí)慣是不是不太合適了。比如總重相差不多情況下，爬同一個(gè)坡，自己的檔位和油門開度是不是要高于同路線的伙計(jì)，是不是經(jīng)常有高檔位低轉(zhuǎn)速憋車的習(xí)慣。
第三，應(yīng)該確認(rèn)自己的伙計(jì)是在什么情況下動(dòng)力不足，是只在滿載爬坡的時(shí)候有這種感受還是在平路上也有這種感受。
第四，應(yīng)該明確動(dòng)力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個(gè)坡，比以前的油門深度要大了不少甚至要低了一兩個(gè)檔位。
確認(rèn)好以上信息對(duì)動(dòng)力不足油耗高的確診是十分重要的。
確診之后，從卡友們的角度來說，可以從以下幾個(gè)方面來看看。
燃油品質(zhì)
隨著排放法規(guī)的升級(jí)，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對(duì)于燃油品質(zhì)的要求越來越高（主要是含硫量和顆粒物）。
對(duì)油品的監(jiān)控是一個(gè)老大難問題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質(zhì)油參兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿足要求的油。
油品升級(jí)和排放法規(guī)升級(jí)不協(xié)調(diào)的問題一直存在，而發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)顯然是不可能有效地推動(dòng)油品升級(jí)的，在國(guó)家壟斷行業(yè)面前，區(qū)區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無力。
現(xiàn)實(shí)如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規(guī)的大加油站加油吧。切莫貪圖一時(shí)之利而因小失大造成燃油系統(tǒng)不可挽回的損傷。
故障碼或故障燈
從真國(guó)三開始，就有了限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的故障碼，當(dāng)然還有一些整車限扭的故障碼。這類故障碼是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車自保護(hù)、后處理系統(tǒng)保護(hù)以及為了滿足排放法規(guī)要求而設(shè)定的（國(guó)六新增了不少OBD限扭故障碼）。
一般來說，整車的儀表上會(huì)有SPN,FMI碼來顯示故障碼，有的還會(huì)有中文顯示故障碼的描述和限扭限速時(shí)間。
當(dāng)儀表上有SPN，F(xiàn)MI碼正在顯示或者曾經(jīng)多次有相同的SPN，F(xiàn)MI碼顯示的時(shí)候，一定要向服務(wù)站咨詢這些故障碼是否與動(dòng)力不足油耗高有關(guān)，根據(jù)服務(wù)站的技師的建議及時(shí)進(jìn)站排查解決。
儀表上的故障燈也是一個(gè)重要的提示，比如國(guó)六階段，需要注意儀表上的后處理故障燈是否亮起或者閃亮。
總之，儀表上顯示故障碼和故障燈時(shí)，卡友們都應(yīng)該及時(shí)和服務(wù)站或者廠家的400熱線聯(lián)系獲取支持。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
進(jìn)排氣系統(tǒng)相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，呼吸不暢當(dāng)然影響發(fā)力，進(jìn)排氣不暢當(dāng)然影響整車的動(dòng)力和油耗。
從咱們卡友的角度來說，進(jìn)排氣系統(tǒng)中可以排查以下進(jìn)排氣系統(tǒng)中的空濾、各種管路（空濾進(jìn)出氣管、中冷器進(jìn)出氣管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。
一般來說，進(jìn)排氣系統(tǒng)如果有破損和泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有明顯的變化。
空濾進(jìn)出氣管、壓氣機(jī)的進(jìn)氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對(duì)要大一些。
如果是近期出現(xiàn)的動(dòng)力不足油耗高，而儀表上也沒有故障碼，動(dòng)力不足的程度也不算很高，進(jìn)排氣管路也沒有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。

炎炎夏日，行車注意安全！人要防暑，車要降溫，防止輪胎溫度過高，發(fā)生爆炸引發(fā)事故！安全第一！ #為運(yùn)輸人打榜#

每一位運(yùn)輸人，都有著說不完的故事......#為運(yùn)輸人打榜#

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一個(gè)人的成功，離不開志同道合陌生人的相助 。生命中的貴人 ，不一定是最好的朋友 ，而是具有正能量陽(yáng)光的人 。他也許只給你一個(gè)全新的信息 ，一個(gè)善意的指引 ，就可能改寫了你人生的軌跡 。