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精 黑龍江的冬天，冰天雪地，寒風(fēng)刺骨。車用柴油都是負(fù)35或負(fù)40號(hào)的，大貨車在外面凍上一夜早上起動(dòng)是很困難的。 記得那是2004年的冬天，一次出車去興凱湖農(nóng)場拉水稻，起早4:00鐘就出發(fā)，半路給車輛補(bǔ)滿了油，10:00鐘就到達(dá)裝車點(diǎn)，排隊(duì)裝車，下午14:00裝好了車就往回趕。意外出現(xiàn)了，車子起動(dòng)走了一公里多點(diǎn)就熄了火，怎么會(huì)供不上油？早上加的負(fù)40號(hào)油哇。沒辦法掀駕駛室排氣泵油，用副起動(dòng)打火，可以了。放下駕駛室繼續(xù)趕路。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)用油量很少，沒什么感覺?？裳b滿水稻的重車用油量大走了一公里左右又再次熄火，于是又掀駕駛室排氣泵油，就這樣重復(fù)了5，6次還是走不了，肯定是柴油出了問題。手套早已被柴油浸透，手腳都己經(jīng)凍的沒了知覺，鼻涕也過河了，渾身被涼風(fēng)吹的透透的，車是鐵的，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)駕駛室里溫度跟外面是一樣的，零下30幾度，前不著村后不著店天已經(jīng)黑了，(黑龍江的冬天3點(diǎn)半太陽就下山了)怎么辦？今天要在這荒原過夜嗎？凍不死也得凍掉一層皮！ 忽然間心頭一震，想起了以前一起喝過一次酒，酒后互相留了電話號(hào)碼，還有位朋友在大湖總場，離我這沒多遠(yuǎn)可能不到十公里，唯一的希望寄托在他身上了。于是拿起電話拔通了朋友號(hào)碼，真巧他剛到家，寒喧了幾句，我說明了情況，他讓我在這等著。 半小時(shí)左右，一臺(tái)桑塔納飛奔而來，到我車?yán)锴案氯煌Ｖ?，朋友到了，還帶來兩個(gè)幫手。打開了后背箱，兩個(gè)50斤的大桶柴油還有兩條幾米長的防凍油管，幾個(gè)接頭和修理工具，什么都想到了。`﹤姜哥你上我車?yán)飦砼群赛c(diǎn)開水，讓他倆幫你修>。也就半小時(shí)工夫，車子起動(dòng)了，兩個(gè)50斤的大柴油桶放在了駕駛室里，兩條油管從發(fā)動(dòng)機(jī)接到了車?yán)锏牟裼屯袄?。朋友說天太晚了，先打吊瓶開到場部，明天早上再修。 只能聽朋友的了，我都凍的快僵了?；氐綀霾颗笥延职才懦粤孙?，住了旅店洗了熱水澡。 這件事雖然不大，但在我的駕駛生涯中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記！多個(gè)朋友多條路！我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記你我的好朋友一興凱湖農(nóng)場的 施群力！ #一方有難八方支援#

精 6日23日，乎往常一樣從泉州回廣州的路上，在過了省界，經(jīng)過章溪服務(wù)區(qū)沒多久，一個(gè)掛車超我車，接著就看見超車的那輛車后輪冒煙，當(dāng)時(shí)下坡，拼命打喇叭，前車聽不到，下完坡接著上坡，我就加緊油門往上沖，喇叭也不停，終于追上前車，他聽見喇叭聲，靠邊停車。心里的激動(dòng)平了。 #一方有難八方支援#

精 個(gè)人養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要急加速急剎車，車跑起來后給一點(diǎn)油帶著跑5～15的油。選擇阻力最少的車道跑，防預(yù)性駕駛。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 前題是一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車，防預(yù)性駕駛，避免交通事故。其次，了解貨物狀態(tài)，道路環(huán)境，天氣變化等一些自然條件?？傊胗秃牡?，開車就別玩手機(jī)，保證充足睡眠，用你健康的身體，精力集中，人車合一。油耗你最低！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油小竅門，不要超載，也不要超高，超寬，控制好油門開度，不要忽快忽慢更不要頻繁的變更車車道。
（最終要的是控制好油門開度）控制在百分之三十以內(nèi) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油與良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)系？要保持安全距離，不要猛踩剎車猛給油，車的速度保持70與90之間最節(jié)油。過路口要提前減速保持安全距離。安全第一。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 值得每個(gè)職業(yè)運(yùn)輸人學(xué)習(xí)節(jié)油理念:
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋：機(jī)油油位過高，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因?yàn)榭諡V過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度，導(dǎo)致動(dòng)力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個(gè)氣壓，最高不超過10個(gè)氣壓；驅(qū)動(dòng)輪11---11.5個(gè)氣壓，最高不超過12個(gè)氣壓；每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會(huì)影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí)，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動(dòng)這時(shí)油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動(dòng)，緊急情況下才使用腳制動(dòng)。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長坡下大坡時(shí)切換為手動(dòng)模式。
解釋：增強(qiáng)了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動(dòng)擋模式加檔；復(fù)雜路況起步時(shí)，用自動(dòng)模式起步。復(fù)雜路況起步手動(dòng)擋會(huì)更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí)，可提前松油門踏板，且切換至手動(dòng)模式，如遇有阻力，也可加一個(gè)檔位，避免補(bǔ)空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn)，時(shí)間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會(huì)非常高，直接導(dǎo)致油耗上升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 作為一名卡車駕駛員在回顧自己的職業(yè)生涯時(shí)，都搞不清楚或因時(shí)間太久而忘記了自己是因?yàn)楦梢恍袗垡恍校€是愛一行干一行。
其實(shí)這兩者無任何相關(guān)性，好像一切遵從天意，或遵從有限的環(huán)境中有限的選擇本能。
無論從事何種職業(yè)，都是一個(gè)積累的過程………

精 今天的努力是幸運(yùn)的伏筆，當(dāng)下的付出是明日的花開！讓我們懷揣希望去努力，靜等美好的出現(xiàn)。為了心中那個(gè)未曾實(shí)現(xiàn)的夢想，整裝待發(fā)，趁著微微月光，奔跑在追夢的路上！2019，只剩半年，我們一起加油！ 感悟

精 江蘇 鹽城 204國道市區(qū)段通行之建議！望卡友仔細(xì)閱讀！ 6月以來，在市區(qū)段204國道事故頻發(fā)！觸目驚心！造成了多位卡友及其他交通參于者的傷亡事故！作為路歌卡友地帶江蘇鹽城分舵一員，我覺得很有必要發(fā)出這個(gè)建議，并請(qǐng)各位轉(zhuǎn)發(fā)！

夜里2點(diǎn)到早上6點(diǎn)追尾高發(fā)，市區(qū)段追尾高發(fā)路口為青年路叉口向南到鹽瀆路叉口，追尾基本都在紅綠燈部位！因前方車輛等燈！后方疲勞，未采取制動(dòng)應(yīng)急措施直接追尾前方車輛！造成傷亡事故！

所以建議來了！

1，在平原路段，夜里等紅燈時(shí)，不建議拉駐車制動(dòng)！以防后車追尾時(shí)，減輕事故損害！

2，從北向南S349省道叉口到張莊路口，路邊不建議大車停車睡覺，可以說危險(xiǎn)程度99% 3，北向南可睡覺的地方有蟒蛇河橋南300米路西空曠地可停車睡覺！

4，再向南青年路高架橋下可以睡覺

5，過青年路向南300米路西有一新建加油站位置可停車睡覺

6，東進(jìn)路路口也是追尾易發(fā)路段，卡友們注意

7，再向南過世紀(jì)大道高架橋南是新都路路口，這一路口特別危險(xiǎn)，因?yàn)楸毕蚰鲜兰o(jì)大道高架橋一過下坡即過路口，如前車等燈，后車疲勞，即易追尾，卡友們注意

8，過新都路路口再往南到鹽瀆路口，那邊有輔道，夜里疲勞時(shí)，可停車休息

9，南向北從鹽淮高速高架橋向北到新都路路輔到能進(jìn)的都可應(yīng)急休息

10，再向北到青年路路口這一段，輔道能進(jìn)的也可休息，蟒蛇河橋橋南路東也可停車休息

11，過蟒蛇河橋往北大約過東倉路再向北不過橋有一廠區(qū)門口也可停車

12，再向北最好休息處就是新洋路口，卡友可拐上新洋路休息！

這是這兩天通過夜里實(shí)地觀察得出來的。所有以上路段休息時(shí)，后面擺好三角牌，打開應(yīng)急閃光燈！確保安全！如有情況發(fā)生，急時(shí)向鹽城分舵求助！

最后祝所有卡友平安路過鹽城！鹽城分舵也會(huì)不定時(shí)夜里上路宣傳！
#道路千萬條，安全第一條#

精 “分心駕駛”釀事故，也許你也有這樣的動(dòng)作！
行車途中

如果駕駛員注意力不集中或操作不當(dāng)

會(huì)造成什么樣的后果呢？

是這樣


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還是這樣


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現(xiàn)在人們的生活幾乎已經(jīng)離不開手機(jī)，開車的時(shí)候手機(jī)消息提示音響起，很多人總想拿起來接個(gè)電話、回個(gè)消息......總以為就那么幾秒，沒有什么問題，殊不知危險(xiǎn)可能正在這幾秒的時(shí)間悄悄來臨！



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分心駕駛是很容易忽視的一種駕駛行為，容易引起交通事故，而且傷亡慘重！然而，日常容易導(dǎo)致“分心駕駛”的行為并不僅僅是玩手機(jī)，還有這些 ▼




? 彎腰撿拾物品



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? 邊開車邊吃東西



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? 開車時(shí)設(shè)置或不停地查看導(dǎo)航



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? 與車上其他人員聊天過于投入



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? 部分男性駕駛?cè)碎_車時(shí)抽煙，煙霧繚繞影響視線



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營運(yùn)安全服務(wù)部溫馨提醒您！

任何一項(xiàng)會(huì)降低駕駛專注度或讓注意力從前方路面短暫轉(zhuǎn)移的舉動(dòng)，都屬于分心駕駛。為了您和他人的安全，拒絕分心駕駛，安全文明出行。 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 燃油消耗是駕駛成本里比較重要的一部分，駕駛技術(shù)不當(dāng)會(huì)增加油耗達(dá)50%之多，下面給廣大卡友提供幾條卡車經(jīng)濟(jì)駕駛小技巧做參考。
● 良好駕駛員素質(zhì)：
良好的自省和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的能力；
良好的注意力；
準(zhǔn)確的觀察力；
車速和轉(zhuǎn)向使用的協(xié)調(diào)性；
在特殊道路和交通條件下的固有的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；
使可意識(shí)到的風(fēng)險(xiǎn)降到最低的反應(yīng)能力；
自身能力的意識(shí)和車輛，道路限度的意識(shí)；
駕駛車輛熟練正確。
● 幾個(gè)簡便改善油耗的技巧：
起步時(shí)根據(jù)拖掛總重，總是選用合適的最低檔起步；
如動(dòng)力不足，盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針降低到經(jīng)濟(jì)區(qū)域的最低點(diǎn)，才減下一個(gè)檔；
加速時(shí)，如果條件允許，可以跳檔，可以嘗試1-3-5換檔方式；
最高車速不應(yīng)太高而且穩(wěn)定，長時(shí)間以穩(wěn)定車速行駛是最經(jīng)濟(jì)的；
注意道路條件，提前處理情況，盡可能少用各種制動(dòng)，用油門控制車速；正常路面駕駛時(shí)，最好讓轉(zhuǎn)速指針控制在綠色區(qū)域1300轉(zhuǎn)左右一點(diǎn)；
當(dāng)遭遇上下坡時(shí)，自動(dòng)和手動(dòng)檔要合理的互換；如：下陡坡可選手動(dòng)檔，下緩坡可用自動(dòng)檔；上陡坡可用自動(dòng)檔，上緩坡可用手動(dòng)檔；
下坡時(shí)最好不用各種制動(dòng)，讓車輛下坡時(shí)積聚速度。如果需要，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，除非必要，否則不要使用腳制動(dòng)；
當(dāng)接近交通信號(hào)燈時(shí)，先使用緩速器減速，不必使車一下完全停下,合理計(jì)劃，減少停車次數(shù)（每10公里增加一次停車，油耗會(huì)增加約35%；每10公里10次停車和加速會(huì)使油耗增加130%）；
選擇使用制動(dòng)最少的以及路面較平坦的路線,用最高檔選擇定速巡航行駛，油耗減少10%，最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性；
在山區(qū)道路上，應(yīng)根據(jù)路況，也需要最大限度發(fā)揮車輛自身的慣性，如慣性沖上坡，下坡ECO ROLL空檔滑行功能，有助于節(jié)油；
如果每超載1噸，油耗每百噸公里將增加0.3L---0.4L；
保養(yǎng)你自己和你的車輛時(shí)刻在良好的工作狀態(tài)；
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注在上刻線和下刻線的中間偏下一點(diǎn)點(diǎn)即可，機(jī)油位過高會(huì)增加你的油耗；
經(jīng)常檢查輪胎氣壓，根據(jù)拖掛總重，選擇合理 的輪胎氣壓。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 追尾事故何其多，規(guī)范駕駛避災(zāi)禍

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車追尾在整個(gè)道路交通事故中約占70%以上。追尾事故發(fā)生后，輕則車毀，重則人亡。那該如何防止追尾事故發(fā)生呢?

分心追尾

2019年4月4日，一名80后男子夜晚駕車跑高速時(shí)，一邊開車一邊玩手機(jī)游戲，結(jié)果追尾大貨車，不幸喪命。

【安全提示】

分心行為主要有以下幾種類型，安全行駛，拒絕分心。

超速追尾

2019年4月4日，王某建駕車與前方一輛小轎車追尾相撞。被追尾車輛又與路北側(cè)房屋相撞。前車司機(jī)當(dāng)場死亡，同車三人送醫(yī)搶救無效死亡。交警認(rèn)定王某建超速行駛，需承擔(dān)此次事故全部責(zé)任。

【安全提示】

提前溝通發(fā)車時(shí)間，避免因著急發(fā)車而超速行駛，保持安全車速，平平安安回家。

疲勞追尾

2019年6月11日，云南昆曲高速上一輛白色越野車突然連續(xù)變道，沖入應(yīng)急車道后撞上路邊擋墻，又彈到前方貨車左側(cè)車身，接著又再次彈向擋墻擦著墻前行數(shù)米并再次撞向貨車左側(cè)車尾，被貨車車尾卡住拖行數(shù)米后，脫離貨車車身停在應(yīng)急車道內(nèi)。白色越野車駕駛員受傷較重。交警查明，白色越野車司機(jī)因在高速上連續(xù)駕車4小時(shí)，引發(fā)疲勞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

【安全提示】


1、上車前保證足夠休息時(shí)間，長途行駛按規(guī)定進(jìn)行換班，白天(6:01-22:00)5個(gè)小時(shí)，夜間(22:01-6:00)4個(gè)小時(shí)。


2、眼睛不要一直盯著公路的中心線，高速行駛的時(shí)候一定要跟前車保持安全距離。


3、在停車的間歇，可以下車讓身體動(dòng)起來，減少疲勞感，如果不方便下車，可小幅度在車上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奮精神。

4、如果車內(nèi)過于暖和、舒適，會(huì)加重睡意?？梢岳密噧?nèi)空調(diào)來調(diào)低溫度，如果是晚上，可以開一會(huì)兒窗吹吹冷空氣。

降低車速、保持車距

避免疲勞、專心駕駛 #道路千萬條，安全第一條# 討論

精 運(yùn)輸人的團(tuán)隊(duì)的駕駛員們，大家好：我是趙玉山，運(yùn)輸人中的一員，用工作中的實(shí)際的積累的經(jīng)驗(yàn)，來給說說夏季行車應(yīng)該注意些什么，供大家分享：
夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于汽車正常運(yùn)行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應(yīng)注意做到以下十防：

一、防機(jī)體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超過 100 ℃時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 ( 電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外 ) ，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。

二、防燃油氣阻：溫度越高，燃油 ( 特別是汽油 ) 蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。

三、防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以保證正常的液面高度 ( 一般為1015mm) 和電解液密度 ( 夏季一般為 1.24) ，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài) .

四、防制動(dòng)失靈：制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。

五、防車胎爆裂：夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。

六、防潤滑不良：溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油 ( 如 ECA40) ，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。

七、防高熱中暑：夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。

八、防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃：發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì)使氣缸上部的磨損增強(qiáng) 35 倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當(dāng)減少點(diǎn)火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。

九、防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車，避開習(xí)慣睡眠時(shí)間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。

十、防途中遇險(xiǎn)：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。夜間還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農(nóng)作物的路面時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。
最后祝所有的駕駛員們，安全出行，順利回家??！#道路千萬條，安全第一條# 養(yǎng)車心得

精 駕車規(guī)則順口溜

起動(dòng)之前先坐穩(wěn)，
車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
油壓電壓都穩(wěn)定，
切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
一擰鑰匙一腳油，
手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，
松開手閘向后望。
出庫倒車要注意，
來往車輛看仔細(xì)。
輕踩油門慢離合，
平穩(wěn)啟動(dòng)不熄火。
車身出庫快打輪，
車尾方向要對(duì)準(zhǔn)。
車身擺正快回輪，
踩住離合剎車穩(wěn)。
移庫倒車要注意，
寬窄程度看仔細(xì)。
位置狹窄分次移，
車身兩側(cè)留余地。
拐彎倒車須留意，
內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
倒車鏡中測距離，
注意回輪有時(shí)機(jī)。
調(diào)頭倒車要安全，
不讓后輪出邊線。
操縱打輪要熟練，
防止掉溝出危險(xiǎn)。
掛上一檔看前方，
起車平穩(wěn)不要搶。
車動(dòng)加速換二檔，
逐級(jí)增檔要流暢。
路面行駛要沉著，
思想集中慢行車。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故來。
路好不開英雄車，
路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，
留著三分防意外。
快速反應(yīng)要敏捷，
判斷情況要準(zhǔn)確。
猶豫不決要誤事，
優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。
交通信號(hào)要留意，
提前減速別忘記。
公路標(biāo)志看仔細(xì)，
行車方向要注意。
交叉路口情況雜，
車前左右細(xì)觀察。
交通規(guī)章要牢記，
出事就在一兩米。
并道之前打轉(zhuǎn)向，
后視鏡里看車輛。
車輛尾隨打轉(zhuǎn)向，
側(cè)面有車讓一讓。
躲避打輪要靈活，
高速行車把穩(wěn)舵。
車速慢減要換檔，
及時(shí)減檔才正常。
窄道會(huì)車靠邊行，
注意行人隨時(shí)停。
轉(zhuǎn)彎減速不能急，
腳搭剎車別大意。
人多車多別硬擠，
不要生氣不能急。
手忙腳亂發(fā)脾氣，
一旦出事來不及。
剎車之前掛空檔，
減速滑行不匆忙。
快道行車有四忌，
每條必須要牢記。
一忌超速快行車，
二忌壓速慢行車。
三忌思想開小差，
四忌路口右轉(zhuǎn)彎。
超車之前看車輛，
道路暢通左轉(zhuǎn)向。
鳴笛加速超車急，
猛踩油門別猶豫。
轉(zhuǎn)向減速再回道，
后面車輛要關(guān)照。
雨天路面視距差，
注意減速防側(cè)滑。
霧天能見度太差，
寬示燈開防碰擦。
夜間行車麻煩多，
身體疲憊別開車。
農(nóng)村公路比較窄，
控制車速不能快。
遇到牲畜別驚嚇，
不鳴喇叭讓一下。
掌握車距很重要，
行車安全很有效。
沉著靈活別著急，
全憑目測有距離。
車速較快遠(yuǎn)距離，
以防剎車來不及。
出租車后遠(yuǎn)距離，
隨時(shí)停車要注意。
雨雪霧天遠(yuǎn)距離，
視線不清能見低。
向陽行車遠(yuǎn)距離，
日光強(qiáng)烈太刺激。
停車之前左轉(zhuǎn)向，
空檔滑行看車輛。
靠近路邊把車剎，
車一停穩(wěn)拉手閘。
行車平穩(wěn)又靈活，
精神飽滿樂呵呵。
開車死板又著急，
頭腦緊張傻兮兮。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 運(yùn)輸人團(tuán)隊(duì)的兄弟姐妹們，你們好:說起節(jié)油來，大家都談到這個(gè)話題，我來反相的說說這個(gè)事。
來給你說說開車最費(fèi)油的六個(gè)習(xí)慣吧。
1，長時(shí)間怠速，怠速大家都知道就不說這個(gè)了，如果你要長時(shí)間停車逗留，我還是建議你熄火，還有大家夏天在車內(nèi)等人或者辦事的時(shí)候，天氣太熱，在車內(nèi)打開空調(diào)，這種情況也是不建議你長時(shí)間怠速的，就這個(gè)時(shí)間內(nèi)燒掉的油豈不是白白浪費(fèi)了嗎？如果有特殊情況就特殊對(duì)待。另外等紅綠燈的時(shí)候不要熄火啊。
2，頻繁剎車，頻繁的剎車這也是一個(gè)新手自己經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，因?yàn)轳{車不夠熟練，就只能靠踩剎車來控制車速了，而正兒八經(jīng)的老司機(jī)則會(huì)通過控制油門來控制車速，在需要減肥的路段，他們就會(huì)提前控制油門來達(dá)到相應(yīng)的車速，而新手就只會(huì)靠踩剎車來控制車速。這個(gè)習(xí)慣也是非常費(fèi)油的，請(qǐng)各位謹(jǐn)記啊。
3，超速行駛，中國現(xiàn)在的高速網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是十分的發(fā)達(dá)了，大家出遠(yuǎn)門的話都會(huì)選擇自己開車走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超個(gè)百分之二三十的。但是超速不但不安全會(huì)被拍照罰款扣分，還是會(huì)更加的費(fèi)油的，因?yàn)樵诔俚臅r(shí)候車速很快，車子的風(fēng)阻肯定會(huì)更大，所以需要消耗更多的燃油來克服風(fēng)阻，自然這個(gè)油耗就高了。
4，低檔高速行駛，這個(gè)在駕校學(xué)車的時(shí)候教練就教過了，不能夠低檔高速也不能低速高檔。大家還是要遵守官方的檔位配合的相應(yīng)速度吧。
5，頻繁的并線超車，大家在高速上行駛的時(shí)候，總是能見到一些走位風(fēng)騷的車主，瘋狂的超車，覺得自己非常厲害，這樣的風(fēng)險(xiǎn)性大家都是知道一不留神就是車毀人亡，畢竟高速上車速這么快，稍微一不小心那個(gè)沖擊力不是一般人能受得了。而且這樣也是十分的耗油的。
6，猛踩油門，加速行駛，有些駕駛員為了追求強(qiáng)烈的推背感，追求速度與激情，恨不得把車子當(dāng)成飛機(jī)來開，所以很多人喜歡猛踩油門追求當(dāng)時(shí)的速度感，這樣不光十分的危險(xiǎn)還對(duì)油耗有很大影響的。所以珍愛生命，遠(yuǎn)離飆車。
大家都清楚這六點(diǎn)開車的壞習(xí)慣了嗎？牢記哦，開車的時(shí)候注意安全。 討論

精 #道路千萬條，安全第一條#運(yùn)輸人團(tuán)隊(duì)的駕駛員們大家好：
我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

以下是我駕駛工作期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

一、 準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，

通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

二、 在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

三、 在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
祝福所有的運(yùn)輸人：家庭幸福，身體健康，安全出行?。?

精 #道路千萬條，安全第一條#高速行車的安全小知識(shí)。
1 出行前需提前熟悉路線，了解路口信息
如今，幾乎每位駕駛員都會(huì)為自己的車配備一款導(dǎo)航工具，有的駕駛員甚至完全依賴導(dǎo)航系統(tǒng)，需要出遠(yuǎn)門的時(shí)候，直接設(shè)置好導(dǎo)航便跟著走。萬一遇上導(dǎo)航不靠譜的時(shí)候，這種懶惰的習(xí)慣就會(huì)為駕駛員帶來不必要的麻煩。所以，我們在開車出遠(yuǎn)門之前，還是有必要提前了解一下路線信息，弄清楚將要經(jīng)過的路口。心里有數(shù)了，在看導(dǎo)航的時(shí)候才不至于弄不清情況。
2 在高速公路上行車不能走神，要密切留意路牌信息，在高速公路上開車走神，很容易會(huì)看漏路牌信息，錯(cuò)過了匝道口或出口。因此，在高速公路上開車時(shí)，集中精神看路是很有必要的。在高速路上行駛，我們除了要集中精神外，更要有正確的駕駛坐姿，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，錯(cuò)過路口之后，只能繼續(xù)往前走，絕不能停車或倒車，在高速公路上，我們?nèi)f一錯(cuò)過了路口，那只能繼續(xù)往前走，從下一個(gè)出口處掉頭，絕對(duì)不能在高速公路上停車或倒車，
3 經(jīng)過匝道口時(shí)，應(yīng)密切注意附近車輛的走向，我們自己在高速公路開車時(shí)除了要注意自己的駕駛行為外，也要留意其他車輛的動(dòng)向，尤其是在匝道口路段。我們從高速公路主線上經(jīng)過匝道口時(shí)，無論經(jīng)過的是入口匝道還是出口匝道，我們都應(yīng)密切留意是否有錯(cuò)過路口的“失魂車”，提前避讓，再次提醒各位駕駛員：務(wù)必注意高速公路行車安全，尤其是在匝道口路段，除了要注意自己的駕駛行為之外，也要注意其他車輛的動(dòng)態(tài)，保持好行車安全距離及時(shí)避開行駛軌跡詭異的車輛。 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油駕駛是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累，是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)累計(jì)的結(jié)晶，對(duì)于車輛的了解后得對(duì)你現(xiàn)跑的路線，路況做一個(gè)詳細(xì)的分析，最好給自己做一份路書，現(xiàn)在物流講的就是時(shí)效，所以你要做到節(jié)油駕駛還要把握時(shí)間，怎樣做到既有時(shí)效也有油耗就取決于你對(duì)道路行駛的計(jì)劃安排，你要對(duì)該路線車流量的分析，過每一個(gè)收費(fèi)站的時(shí)間段把握，每一個(gè)停車起步的位置和每一次換班的時(shí)間把握，對(duì)于專線來說要做到這一點(diǎn)很容易，也一定要有一個(gè)合理的行車計(jì)劃，一般來說發(fā)車時(shí)間基本都是晚上或是凌晨，這個(gè)時(shí)候小車不僅少而且由于是剛發(fā)車精神狀況也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行駛過程就更利于保持更低的油耗行駛，到最后行程路段就可以根據(jù)你的富裕時(shí)間和剩余距離選擇合適的行駛速度，這樣合理利用才會(huì)讓油耗和時(shí)間的杠桿處于平衡狀態(tài)。
駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動(dòng)6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，就靠你的黃金右腳了，對(duì)于車輛路況都了解的情況下，通過你對(duì)路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個(gè)指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對(duì)速度的分析控制，盡量避免跟團(tuán)行駛，跟車太近，以及時(shí)快時(shí)慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 說到節(jié)油，以德邦車輛為例，首先發(fā)車前要檢查機(jī)油尺刻度，機(jī)油不能過多，機(jī)油尺剛剛夠到正好。輪胎氣壓不能過低，貨柜三排輪胎不能有吃胎現(xiàn)象，車頭導(dǎo)流罩高度調(diào)整至延長線高于貨柜，提前查看天氣預(yù)報(bào)，掌握沿途風(fēng)向，根據(jù)當(dāng)天貨重合理控制車速，第一班非常重要，只要把第一班的油耗控制在理想范圍內(nèi)，基本本次整趟油耗就以它為標(biāo)尺了。僅供參考。本班次發(fā)車由天津發(fā)往哈爾濱，總重42.9噸，車頭為沃爾沃FM440，目前行駛累計(jì)1259000公里，第一班行駛至山海關(guān)，油耗24，僅供參考。關(guān)于節(jié)油，沒有最低，只有更低，做到人車合一，油門一搭，心臟連接發(fā)動(dòng)機(jī)。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得