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精 每個(gè)駕駛員都應(yīng)該做到的節(jié)油理念
1. 發(fā)車之前檢查機(jī)油油量，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏下一點(diǎn)點(diǎn)。跑西南線的車輛，機(jī)油量位于機(jī)油尺中間線偏上一點(diǎn)點(diǎn)。
解釋：機(jī)油油位過高，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成阻力；影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加燃油消耗。
2. 定期更換空濾，因?yàn)榭諡V過臟或潮濕了；
解釋：影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度，導(dǎo)致動(dòng)力不足，油耗增大。
3. 輪胎氣壓，前輪9.0---9.5個(gè)氣壓，最高不超過10個(gè)氣壓；驅(qū)動(dòng)輪11---11.5個(gè)氣壓，最高不超過12個(gè)氣壓；每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓。
解釋：輪胎氣壓的高低，會(huì)影響油耗的高低，和輪胎的使用壽命。
4. 正常行駛時(shí)，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（1200----1300）轉(zhuǎn)之間（路段速比不一樣都如果按這個(gè)轉(zhuǎn)速行駛到不一定節(jié)油，但是所有不同速比的車型靠觀察渦輪增壓表的的顯示都是一樣的，渦輪增壓顯示越低保持不動(dòng)這時(shí)油耗最理想）。
解釋：保持均衡的車速，才能確保燃油的經(jīng)濟(jì)性。
5. 處理情況，松開加速踏板后首先使用輔助制動(dòng)，緊急情況下才使用腳制動(dòng)。
解釋：減少腳剎車的使用頻率，有效降低燃油消耗，和降低隱形成本。
6. 合適路面(靈活)使用巡航，條件允許情況下多使用空擋（ECO ROLL）滑行功能。
解釋：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
7. 下長(zhǎng)坡下大坡時(shí)切換為手動(dòng)模式。
解釋：增強(qiáng)了行車的安全性，讓瞬間油耗為零。
8. 正常路況下起步時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速使用手動(dòng)擋模式加檔；復(fù)雜路況起步時(shí)，用自動(dòng)模式起步。復(fù)雜路況起步手動(dòng)擋會(huì)更節(jié)油。
解釋：有效避免起步時(shí)車輛轉(zhuǎn)速過高，直接導(dǎo)致瞬間油耗偏高。
9. 進(jìn)收費(fèi)站時(shí)，可提前松油門踏板，且切換至手動(dòng)模式，如遇有阻力，也可加一個(gè)檔位，避免補(bǔ)空油。
解釋：減小阻力，讓瞬間油耗為零。
10. 行車途中，盡可能少停車，盡量計(jì)算好停車換班地點(diǎn)，時(shí)間。
解釋：每一次的停車再次起步，瞬間油耗會(huì)非常高，直接導(dǎo)致油耗上升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 說的太好了，簡(jiǎn)直說到了節(jié)油的最關(guān)鍵，到位，//@馬東風(fēng) ：其實(shí)關(guān)于油耗的標(biāo)準(zhǔn)最重要取決于前提條件，車頭和掛車的配置，貨物類型和載重量，以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛?cè)藛T的操作，最終才可以決定油耗的標(biāo)準(zhǔn)。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達(dá)到降低最多20%左右。
作為一個(gè)駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們?cè)谶@35%-40%當(dāng)中降低20%，總成本就會(huì)節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當(dāng)下的物流利潤(rùn)中可不是一筆小的數(shù)目。

其實(shí)節(jié)油駕駛很簡(jiǎn)單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長(zhǎng)期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會(huì)想一切可以節(jié)油的方法和學(xué)習(xí)知識(shí)，當(dāng)有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對(duì)車輛做一個(gè)完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢(shì)在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對(duì)該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對(duì)于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。

駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動(dòng)6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，就靠你的黃金右腳了，對(duì)于車輛路況都了解的情況下，通過你對(duì)路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個(gè)指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對(duì)速度的分析控制，盡量避免跟團(tuán)行駛，跟車太近，以及時(shí)快時(shí)慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

油耗絕對(duì)跟駕駛習(xí)慣有關(guān) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我開的的柳汽乘龍T7，百公司油耗最低的付能達(dá)到29.9-31左右//@趙玉山 ：我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時(shí)達(dá)到33升！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 其實(shí)現(xiàn)在廠家生產(chǎn)的車同等馬力的油耗都差不多，差距就在于后期的保養(yǎng)和駕駛員的操作，比如從機(jī)油三濾到輪胎風(fēng)阻，陰雨天氣都有很大關(guān)系，空濾干不干凈也影響油耗，因?yàn)槲沂桥芪锪?，也是高速，都比較干凈，基本每五千公里左右吹一次，四萬公里換新，在輪胎，輪胎花紋和氣壓也有影響到油耗，麻將塊的輪胎就是比順花紋的輪胎油耗多一點(diǎn)，不過麻將塊的輪胎抓地力度能好點(diǎn)，這個(gè)根據(jù)自己的路線看。氣壓的軟硬也會(huì)影響油耗。在說機(jī)油，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)不管在冬季和夏季都能正常的把車水溫和機(jī)油溫度控制在80到90度左右，這個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度，也是最佳狀態(tài)，所以現(xiàn)在選擇機(jī)油不能像以前那樣選擇機(jī)油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其實(shí)現(xiàn)在一年四季都可以用10W-40的，甚至還有用50的機(jī)油。現(xiàn)在很多廠家為了節(jié)約卡友的保養(yǎng)成本，推出了10萬公里的保養(yǎng)周期，機(jī)油的種類非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家選擇機(jī)油一定要選擇適合自己的機(jī)油。在說柴油，因?yàn)槔麧?rùn)空間不大，越來越多的卡友選擇加小油，比正規(guī)的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能會(huì)覺得賺了，要是長(zhǎng)期算下來可能就虧了，小油大多錢都不合格小廠加工的，長(zhǎng)期加對(duì)車都有很大影響，比如油嘴堵塞，缸體積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加油耗。還有車輛的裝載噸位，貨的位置均勻也會(huì)影響油耗，再就是駕駛習(xí)慣，車速的均勻，油門開度，小坡沖大坡穩(wěn)。一腳剎車6量油，盡量提前減速少用剎車，預(yù)見性駕駛。拿我的車來說吧，我是專線運(yùn)輸，最早開始跑的時(shí)候月平均油耗在40個(gè)左右，這半年多時(shí)間降到月平均36個(gè)，還在降，我的理想油耗應(yīng)該是在34個(gè)左右，節(jié)油不是那么容易的，很簡(jiǎn)單的比如要進(jìn)服務(wù)區(qū)了，提前選擇要進(jìn)的服務(wù)區(qū)，下坡路的服務(wù)區(qū)最好不要進(jìn)去，因?yàn)檐囕v在滑行狀態(tài)，然后踩剎車減速進(jìn)服務(wù)區(qū)停車休息，休息好了然后在起步出發(fā)，在把速度提起來，都會(huì)產(chǎn)生油耗的，盡量避免下坡路的服務(wù)區(qū)進(jìn)，進(jìn)服務(wù)區(qū)也要注意，服務(wù)區(qū)都有公里數(shù)提示，最后幾百米的時(shí)候就不要踩油門了，選擇滑行進(jìn)去，進(jìn)去選擇位置也很重要，盡量選擇那種好進(jìn)好出的位置，避免在服務(wù)區(qū)里面倒車或者別人的車對(duì)你出服務(wù)區(qū)有影響的位置，倒一下車都是油耗，節(jié)油是一個(gè)大工程，油耗都是日積累月節(jié)出來的，不是說你今天比昨天剩了就是節(jié)油了，很多很多因素在里面，不是那么簡(jiǎn)單。大概就說這么多了，如有雷同，純屬巧合。節(jié)油從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，下面有兩張圖片是2月和6月半個(gè)月的平均油耗，大家可以看看 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的解放捍衛(wèi)V接受大家指點(diǎn) #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

東風(fēng)多利卡掃路車操作規(guī)程操作程序：一：清掃工作1打開控制箱電源，將控制閥指向副閥位置2啟動(dòng)副機(jī)3將副機(jī)離合器控制按鈕指向合的位置，風(fēng)機(jī)開始工作4將吸塵盒控制鈕指向降的位置5將左掃盤或右掃盤控制鈕指向降的位置6將左掃旋轉(zhuǎn)或右掃旋轉(zhuǎn)控制鈕指向正轉(zhuǎn)位置（左盤順時(shí)針、右盤逆時(shí)針）7將左噴水、右噴水、后噴水控制鈕指向開的位置8將水泵控制鈕指向開的位置9車輛以適當(dāng)?shù)乃俣刃旭?，開始清掃動(dòng)作二：清掃結(jié)束1車輛停止行駛2將水泵控制鈕、左噴水控制鈕、右噴水控制鈕、后噴水控制鈕指向關(guān)的位置3將掃把控制鈕指向中間的位置4將掃盤控制鈕指向升的位置，然后再指向中間的位置5將吸塵盒控制鈕指向升、然后再指向中間位置6將副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器控制鈕指向分的位置，然后再指向中間位置7將控制閥控制鍵指向中間位置8關(guān)閉副發(fā)動(dòng)機(jī)9關(guān)閉控制箱的電源三：卸出垃圾1將控制箱的電源打開，將控制閥的控制鈕指向主閥的位置2將車輛主發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)3踩下車輛離合器4將車輛附加的油泵離合器開關(guān)打開（向外拉）5以適當(dāng)?shù)乃俣人砷_車輛離合器6將控制箱上的后門控制鈕指向開的位置，5秒后再指向中間位置7將車廂控制鈕指向升的位置，根據(jù)車廂傾斜角度可隨時(shí)將控制鍵指向中間位置，此時(shí)車廂傾斜升起停止8垃圾清掃9垃圾清掃完畢，將車廂控制鈕指向降的位置，待車廂完全回位后將控制鈕指向中間位置10將后門控制鍵指向關(guān)的位置，10秒后再指向中間位置11清理垃圾結(jié)束12踩下車輛離合器13將附加的油泵離合器控制鈕關(guān)閉（向內(nèi)推）14以適當(dāng)?shù)乃俣人砷_車輛離合器15將控制箱的控制閥指向中間位置16關(guān)閉控制箱電源 養(yǎng)車心得

精 阿克托斯2644，也就440馬力?？傊?5噸，廣州到杭州最低油耗29.5升，沃爾沃FM440，同樣重量，同樣路線，最低到了30升。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

天時(shí)地利人和 同時(shí)車況 載重 在就是要有預(yù)見性 我最省的時(shí)候 ！斯坦尼亞G450車禍總重32噸成都至北京順義 20.98平均油耗 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油是個(gè)廣義的概念，它又包涵了很多小的細(xì)節(jié)性東西，在我看來，沒有什么最低油耗，最低油耗只是個(gè)相對(duì)的概念。節(jié)油技巧也有不少，但第一條一定是從思想上要有習(xí)慣性的節(jié)油意識(shí)。第二條要有良好的駕駛習(xí)慣，學(xué)習(xí)透防御性駕駛技巧對(duì)節(jié)油有很大的幫助。第三個(gè)就是要有穩(wěn)定的工作狀態(tài)，駕駛過程中能做到專心致志。還有就是要選擇合適的輪胎氣壓，雨、雪、風(fēng)以及每趟貨物的重量都會(huì)影響到油耗，做為一個(gè)職業(yè)駕駛?cè)?，平安跑好每一趟車的同時(shí)，盡量多的節(jié)約燃油也可以提高自己的工資提成，皆大歡喜。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時(shí)達(dá)到33升！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

每一款車都有各自的節(jié)油方式！我的車是440的汕德卡！我的節(jié)油方式就是要按時(shí)換濾芯，駕駛過程中觀察路況，用油門控制車速，少踩剎車，不強(qiáng)超車輛，保持勻速行駛！ #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

我的東風(fēng)旗艦450，高速綜合路段30—31，走國(guó)道省道34左右 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

石家莊到昆明線最低油耗19.1升/100KM #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 首先，安全第一。要了解貨物狀態(tài)(固態(tài)，液態(tài)，重心是否偏移等)，熟悉道路環(huán)境(上下坡長(zhǎng)度，角度，限速，電子眼，車流量等)，天氣變化(雨，雪，風(fēng)，霧等)。
其次，精神集中。你的預(yù)見性要好，盡量減少腳制動(dòng)次數(shù)，利用輔助自動(dòng)降速，盡量避免急加速急剎車。
最后，人車合一。根據(jù)自已的駕駛經(jīng)驗(yàn)，平穩(wěn)駕駛，利用慣性沖坡，放坡，超車，變道，提速，手動(dòng)自動(dòng)自由轉(zhuǎn)換，完美了。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

節(jié)油是一種信念 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 節(jié)油駕駛其實(shí)也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要想把每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，需要一個(gè)全面的計(jì)劃和完美的結(jié)合才能做到，所謂 “論道”，就節(jié)油的其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，研究道路。
對(duì)于道路的了解與熟悉可以讓你的卡車輕松自在的在上面馳騁，用最少的燃油行駛更遠(yuǎn)的距離，一段行程，如果你能結(jié)合道路情況來計(jì)劃的行駛，就可以減少剎車多利用慣性增加滑行，從而降低燃油和縮短運(yùn)輸時(shí)間，那就得取決于你對(duì)道路的正確分析和掌控了，比如山路，有句老話叫“上山容易下山難”放佛用到節(jié)油駕駛這句話反了，其實(shí)沒有反，因?yàn)樯掀潞拖缕率窍噙B的，沒有上坡就沒有下坡，所以你應(yīng)該在下坡的時(shí)候計(jì)劃上坡的操作，要根據(jù)下坡的情況來計(jì)劃好上坡的速度和檔位以及正確的操作，往往認(rèn)為上坡難的駕駛員是因?yàn)槟阍谙缕率菦]有計(jì)劃好上坡的事，這就相當(dāng)于是我們說的，有吃的時(shí)候忘記了餓，下坡的能量沒有合理的利用和儲(chǔ)備，就會(huì)讓你上坡更難，我們要根據(jù)道路情況，上下坡度長(zhǎng)短，彎道大小，路面的實(shí)時(shí)狀態(tài)，來計(jì)劃從哪個(gè)位置開始加油哪個(gè)地方開始收油，對(duì)于丘陵的短上端下的坡，就應(yīng)該下坡時(shí)加油門把速度提起來，上坡時(shí)收油利用慣性通過，這就是下坡時(shí)加油事半功倍，上坡時(shí)加油事倍功半，而一段長(zhǎng)途對(duì)于我們來說什么樣的路況都有，所以我們要結(jié)合車的性能和運(yùn)輸時(shí)間來結(jié)合道路情況制定一套行車方案，確定在哪段路節(jié)油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把車和路結(jié)合好，才能做到最低的燃油更長(zhǎng)的路程。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

精 其實(shí)關(guān)于油耗的標(biāo)準(zhǔn)最重要取決于前提條件，車頭和掛車的配置，貨物類型和載重量，以及路線天氣等一系列的因素加上駕駛?cè)藛T的操作，最終才可以決定油耗的標(biāo)準(zhǔn)。在所有條件都相同的情況下駕駛員可控范圍能達(dá)到降低最多20%左右。
作為一個(gè)駕駛員來說我們可以做的能做的就是怎樣把這20%的油耗直接變成降低成本的根源和增加收益的來源，油耗在物流成本中占了總支出的35%-40%，那么我們?cè)谶@35%-40%當(dāng)中降低20%，總成本就會(huì)節(jié)約7%-8%，要知道7%-8%的凈收益在當(dāng)下的物流利潤(rùn)中可不是一筆小的數(shù)目。

其實(shí)節(jié)油駕駛很簡(jiǎn)單，人車路做到三合一。人；人的提高在于自己的態(tài)度調(diào)整，老板與員工的長(zhǎng)期溝通和信任，有了溝通有了一致有了信任，才能做到我想節(jié)油，我想節(jié)油就會(huì)想一切可以節(jié)油的方法和學(xué)習(xí)知識(shí)，當(dāng)有了節(jié)油的心態(tài)自然就是辦法比困難多了。
接手一輛新車要想更好的駕馭她,做到更好的節(jié)油，那么我們首先要做的就是對(duì)車輛做一個(gè)完全的了解，馬力，變速箱，后橋速比，輪胎花紋，綜合配置來分析該車的優(yōu)勢(shì)在哪里，爬坡？山路？經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和速度區(qū)域，快速還是慢速，針對(duì)該車應(yīng)該采取一種怎樣的駕駛方法，要知道不是所有車輛都是相同的駕駛方法能節(jié)油，所以對(duì)于不同的車輛找合適的駕駛方法駕馭才能得到理想的油耗。

駕駛員腳下油門控制七分踩三分收，一腳制動(dòng)6兩油，怎樣保證讓每一滴油都轉(zhuǎn)化成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，就靠你的黃金右腳了，對(duì)于車輛路況都了解的情況下，通過你對(duì)路面情況車流大小及路邊的樹葉代表的風(fēng)向，車的速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檔位高低，結(jié)合起來給右腳一個(gè)指示，當(dāng)行駛中處于逆風(fēng)，這個(gè)時(shí)候就只能降低一些車速來保證油耗，當(dāng)行駛中遇到順風(fēng)時(shí)就應(yīng)該提高車速，把逆風(fēng)時(shí)丟失的速度找回來，盡量讓最小油門控制最快車速，提前加油門提前減油門都根據(jù)你當(dāng)前的情況來決定，讓你的觀望距離增加一倍，這樣就能做到緩加速緩減速，合理的保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，做到能用油門控制的就盡量不用剎車，給自己尋找一個(gè)合理的安全行駛空間，這樣你可以少分心多注意儀表及對(duì)速度的分析控制，盡量避免跟團(tuán)行駛，跟車太近，以及時(shí)快時(shí)慢，這樣都不利于安全和節(jié)油駕駛 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

//@李新國(guó) ：控制好油門開度，不要忽快忽慢，拉大車距離 不要跟車太近，不要緊急制動(dòng)。更不要頻繁變車道 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得

控制好油門開度，不要忽快忽慢，拉大車距離 不要跟車太近，不要緊急制動(dòng)。 #運(yùn)輸人線上節(jié)油賽# 養(yǎng)車心得