隨著電商訂單持續(xù)增長，配送頻次不斷提高，末端效率和人工成本的壓力也越來越明顯。“最后一公里”成為關乎成本結構、用工模式和行業(yè)升級的，無人物流被視為重要方向之一。

　　4月24日，2026北京國際汽車展覽會開幕，長安凱程以“數(shù)智新凱程 創(chuàng)領新生態(tài)”為主題，旗下無人物流車長安凱程Robovan完成全球首秀。這款產品，是中國長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布后在商用車領域的一項具體落地舉措，也標志著這家新央企在智慧物流賽道上的正式發(fā)力。

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無人化成為降低物流成本突破口

　　發(fā)布會上，長安汽車執(zhí)行副總裁、長安凱程董事長王孝飛表示：“Robovan不僅是央企進入無人物流領域的首款產品，更是對物流行業(yè)和從業(yè)者的一份承諾。我們希望把從業(yè)者從重復、繁重的工作環(huán)境中解放出來，讓運營更安全、更體面，讓無人物流車跑得更穩(wěn)、更久、更高效?！边@一定義，為產品賦予了明確的行業(yè)指向。

　　行業(yè)對自動駕駛的探索并不算晚，但長期以來，多由科技公司主導，優(yōu)勢集中在算法層面，而在整車制造、耐久驗證和安全冗余方面積累有限。一些產品在復雜場景中的穩(wěn)定性和運營效率，未必優(yōu)于人工駕駛。無人車要真正落地，既需要智能技術，也離不開成熟的造車能力。

從國民微車到無人車：制造積淀構筑轉型底座

　　長安凱程的底氣，首先來自其商用車制造基礎。作為長安汽車商用車業(yè)務的戰(zhàn)略承載者，企業(yè)已有45年造車歷史。自1981年進入小型汽車領域以來，長安在微型商用車市場建立了扎實根基?！伴L安之星”累計銷量超過500萬輛，并曾連續(xù)8年位居微車市場第一。

從單車能力到生態(tài)協(xié)同：邁向規(guī)?；涞?/font>

　　作為商用車行業(yè)的新賽道，無人物流不是單車性能的較量，而是生態(tài)系統(tǒng)與服務保障能力的綜合工程。車輛之外，還涉及能源補給、數(shù)字調度平臺、金融保險及運營管理等多方面協(xié)同。只有形成穩(wěn)定的生態(tài)體系，無人車才能真正融入城市配送網(wǎng)絡。

　　目前，長安凱程已與京東物流達成深度戰(zhàn)略合作。雙方聯(lián)合打造的無人車完成多場景驗證，并于本月啟動批量交付，進入規(guī)模化應用階段。這意味著產品從技術研發(fā)走向商業(yè)閉環(huán)，為后續(xù)推廣提供了現(xiàn)實樣本。

　　對于物流行業(yè)而言，無人駕駛并非簡單替代人工，而是在重構分工結構。技術承擔重復、強度高的運輸任務，人則轉向管理和服務等更具價值的崗位。效率提升與用工結構優(yōu)化，才是行業(yè)轉型的核心目標。

　　從企業(yè)戰(zhàn)略角度看，押注無人物流既是順應行業(yè)趨勢，也是長安凱程品牌向上的關鍵路徑。作為新央企背景下的商用車力量，其目標不僅是參與市場競爭，更希望通過標準化產品和規(guī)模化運營探索，推動行業(yè)向更安全、更高效的方向演進。

　　Robovan的發(fā)布，是這一戰(zhàn)略的起點。未來，以長安凱程為代表的“制造+數(shù)智”型企業(yè)，將通過標準化產品與規(guī)?；\營的探索，為中國物流高質量發(fā)展提供更具價值的“凱程方案”。

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